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松山区机械设备租赁站站长,松山区机械设备租赁站站长是谁

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出租车行业还有春天吗?你还想不想加入这个行业?

首先感谢允许我参加主题评论,我对岀租车行业前景是不太乐观的,是暗淡的,让我来看,春天是不会有的,而且是非常渺茫的,为什么会这样讲呢?因为从市场分析来看,随着科技产业的发展,随着人民生活水平的提高,网约车,摩托车,代步车,以及城市发展的各和交通工具都无时无刻影响岀租车行业的发展,而且对每一位司机的收入影是非常大的,收入越来越少,而份子钱一分不少,收入和付出完全不成正比,因此我说:岀租车春天前景暗淡。

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近年来,私家车的数量快速增长,网约车盛行,地铁,轻轨,公交等公共交通行业的完善,似乎都在冲击着出租车行业。

尽管如此,出租车行业仍在市场上占有一席之地,没有查询到相关统计数据,只是在乘车的时候问过几位出租车司机,他们的收入还可以,言语之中也无过多抱怨。

我想,究其原因不外乎出租车有其自身的优势,相对于网约车,人们对出租车的安全性给予了更多信任,而且出租车也在与时俱进,也有网约功能,服务质量也有所提高。

所以,出租车行业的春天也许不会再来,但也不会一直在冬季,疫情过后,一切恢复正常,大街上的滚滚车流中一定有很多出租车的身影。

这个行业你是指经营的出租车公司还是出租车司机?如果是出租车司机的话我个人觉得不会再有春天了。互联网时代下,各大网约车平台以然成了独角兽公司,专车,快车,顺风车的盛行,以后出租的日子更不好过?本来这个职业就是讨生话,裹腹的这么一个行业,但现在维持现状之不能了!我本人左这个行业己经干了快三十年了,自几觉得没什么希望了,当然了每个人为自已的选择负出代价,所以要谈然一点,想想出路,想想未来干什么才有饭吃!加油吧朋友们!

本人认为:出租车行业还是会有春天的。我的下一步计划,就是加入出租车这个行业。尽管有些人说,出租车这个行业不好做,赚钱非常困难。每个行业都是物竞天择,那些脏乱差的、落后的、黑心的群体将会被淘汰出局。而环境优美的、先进的、忠厚老实的群体将永存在这个行业。随着网络的发展,传播途径的扩大,当你坑害一个人的时候,全网的人都会知道的,谁也不敢乘坐你的出租车。而当你做了一件好事儿的时候,全网的人也都会知道的,人们会优先选择,你开的出租车,一句话,让人省心、安心、放心啊!我在这里告诫开出租车的朋友,暴利的时代已经过去了,为顾客提供优质服务的时代来临了,千万不要过欲的贪,人心不足蛇吞象,太可怕了。阳光总在风雨后,天空会出现彩虹的。让那些勤劳智慧的人们,加油干吧!

你好,我来回答这个问题。

春天代表生长、成长,那么出租车行业不可能再有春天了。

出租车行业因为网约车的出现开始走了下坡路。目前这个行业能够保持住现在的情形已经很不错了。想要再有好的发展机会很难。除非出租车行业能把网约车竞争下去,战胜网约车。

出租车再将网约车的市场拿下。那么才可能出现第二春。

那么您认为出租车能战胜网约车吗?

至于我愿不愿意再加入这个行业还是要看境遇,如果我能在其他行业赚的不比跑出租车少。那么我就不会再加入这个行业。因为我知道这行业太辛苦了。钱赚的也不多。

如果我实在走投无路的话,我愿意再加入这个行业。因为这个行业虽然辛苦,但是他最少能够养活一家子。让我苟延残喘下去。

但是我希望我不会再进入这个行业了。我的回答完毕。

2019年即将过去的时候,对于2020年就有许多期待,特别是期待出租车行业的环境能好起来。

不可否认,网约车刚“来”的时候是为了缓解乘客打车难和司机找活难而诞生的。但是随着某平台的做大和不差钱,就开始逐渐变味了,尤其是现在信息技术发展至今,“造打车难”已经不是一件难事了,因为对于乘客与出租汽车司机而言信息并不完全“透明”,所以,为了推能挣钱的私家车的快车与专车,一定会用“没有出租汽车”告知乘客“请选择快车”,以“打压”不挣钱的出租汽车,如果乘客非要选择出租汽车,您就等吧。

对于这种不公平的竞争,司乘双方都深恶痛绝,但是某网约车平台的我行我素并没有结束的意思,即便是面对生命的“抗争”,也是说要再给些时间,这个时间究竟是多少?是半年?还是一年?或是更长时间?

随着某平台顺车的回归,它不仅是在出租汽车行业的一片反对声中,也是在舆论的质疑声中开启的。就连京人京车和沪人沪牌的事情还没有做好,又急着恢复顺风车,这是什么节奏?

在目前,快车还未被制止住,顺风车又回来了的情况下,出租车司机该怎么干?出租车行业的“春天”能否早些到来?

巡游车司机们在期待着,正规的网约车司机们也在期待着。

当前,客运市场的规范与稳定至关重要。疫情期间,全国广大出租汽车司机们都在积极备战,为做好疫情的运力保障工作而积极付出。也期待有关部门能依法依规的规范网约车市场,还客运市场良好和有序的运营环境。

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