凯南机械设备网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长春升降机出租的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长春升降机出租的解答，让我们一起看看吧。
未支付工程款又要求工程进度，项目管理人员应该怎么做？
这种情况个人认为应该如下处理:
1.双方合作的基础是建设工程施工合同，发包人未按合同条件按时支付进度款属于发包人违约在前，这是处理问题的基础和出发点。
2.承包人根据合同条件可以进行费用、利润方面的索赔，承包人如果有能力垫款又想继续施工，也可以跟发包人协商就垫款继续施工签订补充协议，协议中重新明确约定垫款施工的条件。
3.承包人应该重新评估合同继续履行的风险，包括垫款的成本利润风险、发包人支付能力的风险，当发包人支付能力风险较大时，应该采取果断措施向监理人和发包人提出停工和支付进度款要求，发包人不明确答复，按照合同条件追究发包人违约责任，必要时应该通过法律程序解决。
4.发包人无继续履约能力导致合同无法履行，应该及时进行双方的清算处理，根据已完工程量和进场材料等，计算发包人应该支付的已完工程价款和违约金，退场产生的费用等，作为后续支付和法院起诉的依据，做好最坏打算。
这样的事情对于从事房地产开发及建安行业的企业来讲，只：能说是见多不怪。我想把我的遭遇跟题主分享一下，希望能对题主起到抛砖引玉的作用。
2019年5月份开始，我们会司入围了吉林省一家本土开发企业的外墙保温分包，后来经过层层选拔，多轮谈判，最后我们公司成功中标。这本是一件值得庆祝的好事，谁知却变成噩梦的开始。当时，我们中标的项目地有两个，一个在长春，一个在通化。通化项目8月3日正式进场。项目从进场开始，我们公司严格遵守双方合同约定，一直到项目完成除升降机、楼顶之外的全部部位后，开始按照合同约定的付款结点申请第笔工程款，不要钱不知道，这一要钱才体会到了什么是“入坑”。要钱的过程有多艰难我不再一一细表，我仅举在此期间碰到的两个事与朋友们分享一下。一直到工程全部完工（还未峻工验收），第一笔工程款仍没支付。这两个项目总中标价近900万元。第一个结点是合同暂估价的80%，也就是500万元左右（合同暂估价被甲方故意调低，两个项目不到700万元。）在工人们的讨薪、闹薪一番折腾后，第一结点终于给付了，长春项目总造价210万元，给付了40万元。通化项目总造价660万元，在2019年给付了三次款，第一次50万元，第二次70万元，第三次50万元。两个项目第一个结点付款才25%。每当我方提出停工要钱时，甲方就会拿合同其中一个条款说话。到付款结点时，无论甲方迟付或未付款，施工方都不能以此为借口停工，否则造成工期延误责任全由施工方承担，如果停工就会起诉我方影响工期的责任。在开发企业的威吓中，项目完成了峻验收，但剩余的工程款仍然没给。
在讨款要款中过了一年，也就是2020年7月份，在万般无奈的情况下，我公司决定起诉，在与律师沟通过程中才明白了我公司入坑的原因，把这些分享出来，希望能对诸多同行以后怎么处理这种情况有所帮助。
第一，一定要严格审核合同，逐字逐句分析研究，对于不公平，不平等条款坚决调整，修改。以免给后续要工程款留下隐患。
第二，如果甲方不按合同约定支付工程款，坚决走法律途径。不要被甲方所说的某些霸王条款所吓倒，只要不按约定付款，甲方本身就己违约在先。
第三，开发商最担心的是农民工讨工资，这部分钱除了在劳动稽查大队预留的农民工保证金外，住建系统的建管处等很多行政职能部门都有专门处理农民工工资的窗口。如果开发商不按期按量拨付农民工工资，行政职能部门有很多办法可以处罚开发企业，例如吊消开发资质，直接从农民工保障金中直接拨付等。
好东西，需要大家分享，如果一已之私，压住，摁住，那就不是自媒体！
我现在做中字头的项目，基本都这样，合同还没走下来，大概是2个月，再走手续1个多月，现场就完成1000-2000万产值了，后面再陆续付款，也是吹得急，天天加班。觉得难受，就做小一点，小一点都难受，就别干了，做点小买卖，人生在世，别太逼自己了。😀
拖着慢慢做，索赔的单子催款函拼命发，下面一定要保持一个好态度，付钱再加人，实在不行就停，没钱工人全跑了，工资都还没付呢不知道什么时候就回来要工资了，看工地的工资都是欠着的，我做项目的也就一打工的也难做啊 ，甲方爸爸你们人呢都体谅一下吧。
航母甲板上为什么不能铺沥青或者直接做成水泥跑道？
▼题主，你看，这是北京大兴国际机场的跑道铺设施工照片，这不是完整的跑道厚度就已经接近从地面到工人的膝盖了。想象一下，几层钢筋混凝土铺上来，这跑道的厚度起码是几十厘米。而现代航母甲板的厚度一般在5-8厘米之间，并且各国还在不断优化甲板钢性能，力求最大限度降低航母甲板厚度，减少死重。很明显，使用水泥甲板要想获得和钢甲板一样的性能，只能增加厚度，增加航母死重。
对于陆地机场来说，不用考虑机场机动，体积，重量和跑道厚度等因素，成本低廉，施工方便的水泥和沥青的确是机场跑道的不二选择。但是航母不一样，为了给舰载机留出更多空间，为了保证航母能够海上高速机动，为了能够有还的适航性，航母需要的是厚度小，强度高，重量轻的甲板。现代舰载机重达几十吨，再加上下降时的冲击力，对跑道的要求非常高，如果使用沥青水泥这种材料，明显需要不断叠加厚度，无法做到轻量化，影响航母性能。
沥青水泥和钢材作为航母甲板相比，除了厚度之外，还有几个致命的缺陷。
第一，水泥凝固后不可变形，热胀冷缩会导致水泥裂开。大家注意小区的水泥马路就可以发现，每隔一段距离施工人员就会切割一条缝，完整的水泥马路就成了一块块的。之所以这么做，就是给水泥热胀冷缩留出收缩缝，否则水泥很有可能在高温条件下，因为体积膨胀而发生爆裂。地面上收缩缝随便切，但是用在甲板上很明显就无法把水泥甲板切成一块块了。
第二，水泥甲板无法安装甲板设备。众所周知，航母的甲板不仅仅是一块单纯的钢板，还有各种信号灯，舰载机升降机，武器弹药升降机，阻拦索，弹射器和导流板等设备。如果使用水泥作为甲板的话，根本无法在其内部设置复杂的机械结构。而且有着镂空的位置，就算是市面上最高标号的水泥也强度不足，无法承受内部机械结构的运转。比如阻拦索安装的位置，其内部有着大量的液压，滑轮设备，且这个位置正对机库，甲板无法叠加厚度。如果使用水泥，或许舰载机降落时会将阻拦索连根拔起，水泥四溅。
第三，水泥需要长时间凝固和保养，不利于航母海上航行时进行甲板维护。最重要的是，水泥在损坏后，非常难以修复。航母是作战武器，战争中难免受到攻击，所以还需要便于维修。钢是一种焊接性非常好的材料，在损坏之后，只要进行切割焊接，然后机械加工就可以将损坏的位置修复如初，甚至获得更高的性能。但水泥不行，水泥的修复需要设置模具，需要长时间的凝固，而且修复后性能也不能恢复。
其实，在纯钢制甲板出现之前，大部分国家使用木制甲板。木制甲板有着防滑，轻，的特点，不过强度低，没有防护能力，适用于进攻型舰队航母。到了现代，舰载机也越来越大，越来越重，木质甲板的强度已经无法满足舰载机的起降。随着材料学的发展，钢材的性能不断提升，于是现代航母的甲板全部改用钢材。沥青水泥就算是再怎么发展，其材料的性质就决定了它不可能具备延展性，不可能在薄的前提下还拥有高强度，所以沥青水泥也就不适合作为航母甲板使用。
到此，以上就是小编对于长春升降机出租的问题就介绍到这了，希望介绍关于长春升降机出租的2点解答对大家有用。