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延边降级了，我们明年还能不能打回来？

延边现有实力有机会打回来，但球员流失恐难以避免

延边降级了，说心里话，这是我最不愿意看到的一个结局，在今年的联赛中，很多弱队，但唯独对延边非常欣赏，这是一个战术风格明显，对中超技战术风格有着非常好的补充的一支球队，我不太希望它降级，只是，钱这个问题，终归决定了很多东西。

如果能够保持现有的阵容，延边富德是有很大的几率打回来的，但问题的关键在于，延边还能不能保持现有的阵容。

很简单：延边的不少球员都会成为其他中超球队追逐的目标，首当其冲的是池忠国，这名球员甚至很多豪门球队都非常眼红，作为延边队的核心球员，如果他离开，球队实力将出现严重的下滑。

其次是池文一，他也是中超比较出色的门将，也会吸引很多球队的关注。

其他包括崔仁等，都有可能被其他中超球队挖角。

更不必说史蒂夫，这名外援也一定会吸引其他球队的关注，如果失去了这个外援，延边的进攻力就尴尬了。

可能很多球迷说了，我不卖还不行吗？当然可以，如果有大的投资方进入，那么自然可以留住这些球员，但这个事情并不容易，更何况，像池忠国，在转会市场可能是一个极高的价格，出售一个球员拯救一支球队，如何取舍，恐怕就不用说了。

所以，我希望延边队能够回来，延边队如果保持阵容稳定的话也确实有机会回来，但是，问题就在于，延边队很可能会被中超球队挖走主要核心球员，在这种情况下，延边队恐怕需要一个蛰伏期才能够重回中超了。

中超第28轮，主场1比2惜败建业队，延边队提前两轮降入中甲。缺少资金投入可能导致球队的现有阵容被肢解，延边队要想重返中超并不容易。

先看看历史。据统计，中超联赛至今总共有过15支球队降入中甲，成都谢菲联队和厦门蓝狮队遭遇解散厄运，贵州人和队、大连阿尔滨队、沈阳金德队、深圳红钻队和哈尔滨毅腾队，这5家俱乐部则是经历了易主或者迁移到其他城市。余下的8支球队中，仅有建业队、力帆队和辽宁队3支球队重新杀回了中超。即便是算上易主的一方队、金德队，以及迁支北京的人和队，15支球队中也只有6家俱乐部重回中超赛场。

可想而知，延边队不要说明年打回来，就是重回中超的“怀抱”都有不小的难度。结合俱乐部具体情况具体分析，延边队下赛季冲超更是雪上加霜，摆在球队面前最大的问题就是缺钱，留住现有主力框架成了俱乐部的当务之急。其实，早在赛季初，延边队已经开始逐渐被“肢解”，队长崔民和首席射手河太均分别加盟中甲的深圳队和保定队，而本赛季还没打到一半，富德集团匆匆撤资。

下赛季，门将池文一、中场大将池忠国和“冈比亚C罗”斯蒂夫，这条中轴线可能继续被其他中超队瓜分。池文一这几年表现出色，本赛季长期“霸占”中超门将扑救榜第一位，一度被视为里皮的国足主力热门人选；池忠国入选了“里家军”的中国杯阵容，并首发打满全场，他是本赛季中超总跑动距离最多的球员，且覆盖面积大。以现在是市场行情，池忠国若转会身价或许会过亿；斯蒂夫更不必多说，作客天河体育场，冈比亚C罗上演帽子戏法，只凭一己之力就险些掀翻中超霸主。截至第28轮，斯蒂夫已经打进15球，并列中超射手榜第5。更难为可贵的是，延边队的中前场很难给斯蒂夫提供有效支援，他大多只能靠自己创造机会，这样的外援其他中超队会放过吗？

再者，中甲的竞争并不比中超逊色多少，已经连年投入重金的深圳队和卓尔队，本赛季都没能完成冲超的目标。“可怕”的是，2012年中甲至今，一共有12支球队升入中超，只有建业队、人和队和力帆队有过中超经历，剩下的9支球队都是中超新军，中甲的竞争程度可想而知。

延边的降级是中超的不幸，一支干干净净用心踢球的队，终于离开了中超。究其原因，虽有与恒大的惜败于裁判，也有天津泰达的默契地赛之害，但根本原因还是经济实力不足，无法应付中超的烧钱竞赛。而今中甲也不一样了，差不多一年不投3亿以上，也是冲不上中超的，延边应该想办法引入资金，否则如绿城、申鑫等一样，申超艰难。

从2004年中超元年到2016年，总共有青岛、重庆、沈阳、深圳、厦门、辽宁、武汉、杭州、成都、申鑫、河南、大连、毅腾、人和、石家庄，15家俱乐部有过降级经历，其中数次借壳还魂的重庆力帆算得上是最坚强的足坛升降机，如今算是在中超暂时站稳脚跟。

而像青岛、沈阳（今广州富力）、深圳、辽宁、武汉、杭州、申鑫、河南、大连、人和这10家俱乐部也都有过重返中超的经历。只有厦门、成都、毅腾和石家庄这4家球队，降级之后至今仍未重返中超。可以说，降级球队重返中超的概率还是蛮高的。

不过需要注意的是，就算重返中超，如果因为经营不善、资金欠缺、球迷人口过少等问题，还是会有像青岛、深圳、武汉、杭州、申鑫这样的球队再度降级，并因为形势严峻，至今没能进入中超的案例。

延边到底能不能重返中超、要多久才能重返中超，有两组比较有说服力的数字能说明问题。一组是从中超时代开始，降级的球队重返中超的数量；还有一组是2013赛季以来，降级球队重返中超的数量。从结果来看，延边前景可谓喜忧参半。

延边队在本赛季中期资金链断裂的情况下，依然在赛季收官阶段迸发出强劲的战斗力，并把保级悬念保留到第28轮，已然实属不易。在笔者的朋友圈上，很多朋友都为延边的降级感到痛心。

至于说延边的未来，说延边来年能不能杀回中超。笔者感觉延边俱乐部首先要解决好投资方的问题。在富德撤出的情况下，如果延边俱乐部在接下来的一段时间里，找不到可以依赖，可以信赖的投资方，暂且不要说延边下个赛季是否可以打回中超。来年延边能否具备中甲联赛的参赛资格，都是个问题。所以在笔者看来，对于延边足球来说，降级并非世界末日，他们的当务之急，是要为延边队找到一家靠谱的投资方，逐步建立一家职业规范的足球俱乐部。当然，这对延边足球人来说，也是项难度相当之大的工作。职业足球俱乐部的招商难题，是当前东北俱乐部普遍存在的问题。

其次，延边足球虽然在过去的几个赛季里，体现出了出众的战斗力。但随着延边本赛季降级，延边队肯定要经历大范围的人才流失，像池文一、池忠国这样的球员，肯定会得到国内俱乐部的疯抢。而且当下的延边队阵容厚度也有所欠缺，他们还缺少能够独当一面的年轻小将，延边足球存在着严重的青黄不接的问题。更何况来年的中甲联赛中，延边还将面对深足、卓尔、北控等等这样的强劲竞争对手，迅速重返中超谈何容易呢！

所以当下的延边足球，首先要解决的是生与死的问题，是钱的问题。有了钱，延边俱乐部才能继续存活下去，有东山再起的机会。有了钱，他们才能留住球员，买来好球员，让自己在来年具备中甲竞争力。

延边队明年能否回来，对当地球迷来说真无所谓，经济环境在哪儿，上来了可能不长时间又要降，还不如在低级联赛打的好点，给球迷增加点乐子，可能中国的其它球队会解散或转到别的地方，延边队估计不可能了。已经有过一次教训，再来一次球迷只定不干，降级可以，但不能卖到外地。

比亚迪都包含什么产业领域？

比亚迪股份有限公司的产业领域覆盖面很夸张，有哪些领域可按照23个事业部形成的事业群分类。

简单概括比亚迪的领域包括五大板块：

1、电子事业群（包括3~9事业部），主要业务为IT终端设备结构研发设计制造，以精密结构件与模具开发、集成电路、摄像头、光学元器件、芯片、LCD、智能手机、GSM/GPS模块等相关产业制造研发和代工为主，很多一线知名品牌的电子设备多为比亚迪制造。

2、电池事业群（1~2），主要业务包括早期镍电池（已经淘汰），磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂电池、电池PACK、太阳能电池模组、太阳能道路照明设备、船舶机组以及储能电站为主，依托车辆船舶的动力电池二次回收布局新能源以及照明领域。

3、乘用车事业群（事业部整合后目前覆盖范围不明），主要业务当然是王朝系列与E系列电动及混动汽车的生产销售，知名车型如秦唐宋三款主力车车型；不过在乘用车领域比亚迪最终的定位应是平台供应商，以E与B系列四大平台成为其他车企的发展新能源汽车的基础。

4、商用车事业群，量产车包括纯电动以及增程大巴、重卡、特种行业用车等，目前主力车型以大巴车为主，内销和出口均有较大的市场占有率，出口国家地区覆盖五十余个且包括所谓经济发达地区；中重型卡车目前保有量并不高，与陕汽合作是否能出现一些更加使用的混动车目前还在规划研究阶段。

5、轨道交通事业群，车型包括云轨和云巴，科技感十足而且是缓解城市拥堵的理想方式，尤其是后期可能出现载车云轨比较有吸引力；建设周期曾经应为10个月一条线，相比工期很长的地铁对于中小型城市而言要合理一些，而且云轨也已经出口海外。

以上五大事业群再细分出领域的话则很难统计，比如制造电池的金属涉及矿业，汽车制造中涉及的ESP、车机、智能生态开发等类目都可以是独立的领域，所以只需要了解这五大范围即可。而这五大事业群基本围绕第二事业群，因为不论哪一类交通工具最终目的都应为电池的梯次利用，比亚迪的志不在重点车辆的销售，车辆似乎只是跳板，最终应会以新型能源电企业面对大众。

热度比较高的新能源汽车可以选择但无需过于关注，这一品牌的发展潜力不会仅在汽车领域发热，最值得关注的是比亚迪何时完成转型，Build your dreams应该在转型节点才能真正的实现。

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