凯南机械设备网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国并购的机械设备的问题，于是小编就整理了6个相关介绍德国并购的机械设备的解答，让我们一起看看吧。
德国海瑞克被收购了吗？
德国海瑞克没有被收购
德国，海瑞克是由德国海瑞克集团研发生产的一种大型隧道掘进设备。它采用盾构技术，主要用于地下隧道的建设，包括地铁、隧道、水利工程等。海瑞克盾构机通过引进和消化国外先进技术，结合中国市场实际需求，进行了技术升级和本地化改造，以适应中国市场对盾构机设备的巨大需求。其产品经过多年实践验证，具有技术先进、施工效率高、可靠性强、安全方便等特点，成为国内外市场的热销产品之一。
根据我所了解的信息，截至2023年7月24日，德国海瑞克公司尚未被收购。然而，市场情况随时变化，可能会发生未来的收购交易。请密切关注相关新闻和公司公告以获取最新信息。
德国海瑞克没有被收购，是德国的建筑设备制造商。该公司生产隧道掘进机（盾构机），总部位于德国巴登-符腾堡州施瓦瑙的Allmannsweier。它是重型隧道掘进机的全球市场领导者。
德国维尔特盾构机被收购了吗？
是的，德国维尔特盾构机已经被中国中铁十九局集团收购了。
原因是中铁十九局集团想要拓展盾构机的市场，并且维尔特盾构机在盾构机领域有着很高的知名度和技术优势。
中铁十九局集团的收购使得中国盾构机技术尤其是高速铁路盾构机领域的技术得到了进一步提升，也使得中国在全球盾构机市场中处于更加重要的地位。
同时，维尔特盾构机也可以更好地服务于中国的高速铁路建设，为中国经济和交通发展做出更大的贡献。
德国维尔特盾构机已经被收购了。
1.这是因为维尔特盾构机公司在2017年被中国中铁工程装备集团收购。
2.收购后，维尔特盾构机公司的业务重心从原有的欧洲市场转向更多地服务于中国的市场。
凯乐石被谁收购了？
凯乐石是一家知名的汽车底盘部件供应商，最近被戴姆勒集团收购。戴姆勒是一家德国的汽车制造企业，旗下品牌包括梅赛德斯-奔驰、MAYBACH、SMART等。戴姆勒集团此次收购凯乐石的目的是为了增强其底盘部件技术实力，进一步优化产品线，提升在全球汽车市场中的竞争力。凯乐石作为戴姆勒集团旗下品牌，将继续为欧洲和中国市场等提供精准、高质的底盘部件。
阿波罗被德国收购了吗？
阿波罗没有被德国收购。根据查询到的信息，The Vistria Group、阿波罗全球管理（APO）和其他投资者共同完成了之前宣布的计划，以11亿美元收购了阿波罗教育（APOL）。因此，这个消息是不准确的。
boss发电机哪国的？
BOSS(博世)是世界知名品牌，源于德国。
博世是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。1886年年仅25岁的罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。
总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。
博世电机是德国的，我国苏州、无锡、长沙都有生产基地。2017年12月31日，郑州煤矿机械集团股份有限公司成功收购了全球第一大汽车技术供应商——德国博世集团的电机业务，实现‘中国速度’加‘德国制造’。
为什么德国空军会把MIG-29超低价卖给波兰？
当年德国把米格-29低价卖给波兰的最主要原因是不适合德国自己的装备体系。
当年德国统一，名义上是两德合并，但事实上是西德并掉了东德，因此，合并以后的德国各种体系都沿用了西德的标准，军队自然也不例外。所以，东德人民军的大量装备在统一之后被低价处理或者直接报废。其实问题里提到的米格-29还算是命运比较好的，由于飞机比较新（80年代末东德人民军才接收），保养得很好、性能也不错，成为少数被德国国防军留用的东德人民军装备。要知道，1990年西德空军的主力还是F-4F、“狂风”和“阿尔法喷气”，米格-29简直可以算是划时代的装备。
经过10多年的使用和测试，德国人对米格-29给出如下结论：在视距范围之外，米格-29比不上大多数北约当代战斗机。但在视距范围之内，米格-29比其他飞机都略好，包括F-16和F-15。米格-29的取胜法宝是头盔瞄准具，加上AA-11“射手”格斗导弹，使它在所有近距作战环境下占有优势。
但用米格-29也有很多问题，比如航程太短、不能空中加油、电子设备总有小毛病等等。但最大的问题是，米格-29的维护保养以及零配件必须寻求俄罗斯的帮助。因为东德接收的时间太短，还没有建立起独立的维护能力。而西德空军的维护体系都是基于欧美战斗机的，甚至连很多配件与设备的规格都不一样。所以，德国当时用米格-29时必须单独为米格-29搞一套维护设备。
虽然米格-29在德国空军的防空巡逻中发挥了重要作用，在北约的内部演习中也很好的扮演了假想敌的角色，甚至南斯拉夫战争中北约空军能顺利击落南斯拉夫空军的米格-29也得益于此，但毕竟还是有诸多不便。到2003年，随着欧洲战斗机“台风”即将服役，米格-29又面临大修，而且这个大修得换发动机。德国人不愿意专门为这23架米格-29再向俄罗斯付这么一大笔钱，正好波兰空军面临飞机不足的问题，所以干脆就把这批飞机送给了波兰。
到此，以上就是小编对于德国并购的机械设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于德国并购的机械设备的6点解答对大家有用。